Sporočilo za JAVNOST: Novo predsedstvo in program dela Sekcije za osebna motorna vozila v letu 2026

Ljubljana, 28.01.2026 - Sekcija za osebna motorna vozila pri Trgovinski zbornici Slovenije je na rednem letnem zboru pregledala opravljene aktivnosti v letu 2025, sprejela program dela za leto 2026 in izvolila novo vodstvo.

Novo predsedstvo Sekcije za osebna motorna vozila

Sekcija je v skladu s pravili izvolila novo predsedstvo, ki tudi v prihodnje ostaja tričlansko.

Novi predsednik sekcije je za enoletni mandat postal g. mag. David Jurič, predsednik skupine Summit.

Podpredsednika sekcije sta dosedanji predsednik g. Marko Kajfež, direktor Hyundai Avto Trade d.o.o. in novi član predsedstva g. Gregor Mauko, direktor Toyota Slovenija.

Program dela za leto 2026

Tudi v letu 2026 bo delo sekcije potekalo v okviru strokovnih delovnih skupin za posamezna področja.

Na davčnem področju bomo ob ponovnem formiranju vlade Republike Slovenije v mesecu aprilu 2026 ponovno izpostavili našo pobudo za odpravo težav pri kombinaciji odbitka vstopnega davka za električne avtomobile z boniteto. Podjetja, ki uveljavljajo povračilo vstopnega davka, so zdaj dolžna obračunati DDV na zasebno rabo, kar izniči celoten namen davčnih spodbud. Predlagamo, da se podjetjem poleg obstoječe ureditve omogoči tudi, da uveljavljajo samo polovični vstopni davek, ob tem pa niso več dolžne obračunavati DDV-ja na zasebno rabo.

V okviru delovne skupine za razgradnjo vozil bomo pozorno spremljali sprejemanje Zakona o varstvu okolja (ZVO-3), ki člane sekcije zadeva predvsem v delu, povezanim s proizvajalčevo razširjeno odgovornostjo oziroma na sistem razgradnje izrabljenih motornih vozil, pozorni pa bomo tudi na zahteve nacionalne in evropske zakonodaje na področju prodaje in razgradnje baterij.

Težko pričakujemo tudi sprejem nove Uredbe o informacijah o varčni porabi goriva in emisijah CO2, ki so na voljo potrošnikom ob nakupu novih osebnih vozil. Obstoječa uredba je namreč izredno zastarela, saj je bila sprejeta pred uvedbo merjenja emisij pa sistemu WLTP in pred vstopom prvih električnih vozil na trg.

Nadejamo si, da bo v najkrajšem možnem času sprejeta tudi nova Uredba o informacijah o varčni porabi goriva in emisijah CO₂, ki so potrošnikom na voljo ob nakupu novih osebnih vozil. Obstoječa uredba je namreč izrazito zastarela, saj je bila sprejeta še pred uvedbo merjenja emisij po sistemu WLTP ter pred vstopom električnih vozil na trg. Posledično ne zagotavlja primerljivih, preglednih in za potrošnike relevantnih informacij, kar otežuje sprejemanje okoljsko odgovornih nakupnih odločitev. Sprejem nove uredbe je zato ključen ne le z vidika boljše informiranosti potrošnikov, temveč tudi za učinkovito zasledovanje ciljev zmanjševanja okoljskih obremenitev in prehoda v nizkoogljično mobilnost.

V okviru delovne skupine za statistiko si bomo še naprej prizadevali, da se v bazi registriranih vozil MVRL nedvoumno določi vrsto alternativnega goriva, ter da se omogoči pogostejše in bolj podrobne izpise.

Bo pa v letu 2026 potrebno še več pozornosti nameniti temu, da bodo na voljo ustrezna sredstva za nespremenjeno, dolgoročno stabilno subvencijsko politiko. Zelo pomembno je namreč, da sistem subvencij ostane nespremenjen in da ne bi bilo pretresov na trgu električnih vozil, ki so, kot kažejo nemške izkušnje, zelo boleči in imajo dolgoročne posledice.

V sodelovanju z Borzenom si bomo prizadevali tudi za večjo vključitev prodajalcev v postopke pridobitve subvencij. V ta namen bi skupaj z Borzenom organizirali spletno izobraževanje za prodajalce, poleg tega pa bi poskušali dodatno poenostaviti postopke z odpravo prilaganja dokumentov in dokazil za dejstva, ki so preverljiva iz javnih evidenc.

Poleg tega si bomo še naprej prizadevali za ponovno uvedbo subvencij za priključne hibride, saj gre za ključno tehnologijo, ki lahko pospeši prehod na električno mobilnost tudi pri voznikih, ki imajo do izključno električnega pogona še določene zadržke.

V času, ko uveljavljanje električne mobilnosti ne gre povsem po načrtih, je pomembno, da poenostavimo dostop do nje in tako spodbudimo ljudi in gospodarstvo, da se odločijo za to možnost. Zato smo v sodelovanju z ostalimi gospodarskimi združenji pripravili skupno pobudo gospodarstva za odpravo administrativnih ovir na področju trajnostne mobilnosti. V okviru pobude smo pripravili konkretne predloge spremembe zakonodaje, ki bi lahko hitro in brez večjih vlaganj pripomogle k hitrejšemu odpravljanju praktičnih ovir za trajnostno mobilnost. V letu 2026 si bomo prizadevali, da bo do odprave administrativnih ovir dejansko prišlo, pri čemer bomo še naprej aktivno obveščali tako strokovno kot širšo javnost o svojih predlogih za odpravo tistih administrativnih ovir, ki ne sledijo več izzivom časa.

Tudi v prihodnje bomo skrbeli za izobraževanje naših članov ter za redno informiranje medijev in posredovanje statistike novih registracij. Še naprej bomo aktivno sodelovali v javni obravnavi in strokovni razpravi o posameznih strateških in zakonodajnih predlogih. Posebno pozornost pa bomo namenili izvajanju že sprejetih strategij in akcijskih načrtov za področje prometa in mobilnosti.

Sekretar                                                                                             Predsednik
Mirko Fifolt                                                                                        mag. David Jurič